Cette moto électrique italienne fait Harley

Avec 150 chevaux et 169 livres-pied, le Volt Lacama italien n'est pas un vélo électrique ordinaire

L'Italie abrite certains des meilleurs constructeurs automobiles. Ferrari, Lamborghini, Ducati, Aprilia et MV Agusta sont toutes originaires d'ici, et maintenant, une nouvelle startup souhaite également rejoindre ce club insaisissable. Baptisée Italian Volt, l'entreprise veut prouver son courage dans le segment en plein essor de la mobilité électrique, avec sa moto électrique Lacama 2.0. Il offre des performances, une électronique et des composants dignes d'une superbike, ce qui donne au LiveWire One un aspect ennuyeux. Voici les détails.

EN RELATION: Voici quand vous verrez la première moto électrique de Royal Enfield

En plongeant directement, le Lacama utilise un moteur PMSM à flux axial qui produit 150 chevaux et 169 livres-pieds. Cela vous amènera à 60 mph en seulement 3,5 secondes, suivi d'une vitesse de pointe impressionnante de 143 mph. Et lorsque vous faites le plein d’essence, vous apprécierez le filet de sécurité des aides à la conduite modernes. La liste comprend une IMU à six axes, un contrôle des roues, un contrôle de traction, un ABS dans les virages et quatre modes de conduite (Rocket !, Sport, Eco, Wet). Tous ces éléments sont accessibles via un groupe d’instruments TFT de 4,3 pouces.

Sur le plan de la batterie, Italian Volt a équipé son véhicule électrique d'un système de batterie Tazzari, doté d'un système de gestion sur mesure et de cellules Samsung NCA. Bien que la capacité reste inconnue, la société revendique une autonomie urbaine maximale de 160 milles. C'est 24 miles de plus que la portée revendiquée par le LiveWire One et comme sa vitesse de pointe est plus élevée, nous nous attendons à ce que sa portée sur autoroute soit également plus élevée. Pour référence, LiveWire revendique seulement 70 miles d’autonomie sur autoroute pour son véhicule électrique.

Nous savons tous à quel point les constructeurs automobiles italiens aiment le bling et le Lacama 2.0 ne fait que cimenter cette notion. La moto cache sous la peau un châssis monocoque sur mesure, suspendu sur une fourche inversée Ohlins de 43 mm et un mono-amortisseur Ohlins. Les deux extrémités sont réglables et sont associées à des roues à rayons de 17 pouces. Ces dernières seront chaussées de caoutchouc Pirelli Rosso III, bien que les mules d'essai soient dotées de caoutchouc à double usage. Cela fait allusion à une autre variante du Lacama, probablement un brouilleur électrique.

Enfin, en ce qui concerne le design, le Lacama adopte l’approche populaire du design néo-rétro. Un phare rond se trouve sur le dessus, flanqué d'un gros masque et d'une aile sportive. La queue est assez élégante en revanche. Fait intéressant, le fabricant de vélos affirme que la conception est « modulaire », ce qui signifie que les futurs clients peuvent échanger des panneaux, ajouter/supprimer des éléments et choisir entre les types de sièges. 22 options de couleurs seront également proposées pour une personnalisation plus poussée.

EN RELATION : Chargez ! La moto électrique de type Ninja 400 de Kawasaki est prête pour vos maisons

Si vous êtes un lecteur assidu de TopSpeed.com (merci !), vous remarquerez que nous avons ignoré certaines informations importantes telles que le temps de charge, la hauteur du siège et le poids. C'est parce que leVolt italien dévoilera tous les détails du Lacama à l'EICMA 2023, y compris son prix. On ne sait cependant pas si les Lacama mettront les pieds en Amérique. Étant donné que Italian Volt est une startup, nous devrons peut-être nous en tenir au LiveWire pendant un certain temps.

Punya est un motocycliste passionné qui est toujours partant pour une balade dans les canyons ou sur les circuits. Il insiste sur le fait que ses compétences de pilotage sont meilleures que ses compétences en rédaction, même s'il a travaillé avec des sites Web automobiles de renommée mondiale.